Transports

Note réelle : 0kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Impact nul, c’est le mode de déplacement le plus naturel et le plus sobre pour la santé et la planète.

Note réelle : 0,02kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Champion de l'Analyse de Cycle de Vie (ACV), son empreinte est quasi inexistante, limitée à sa fabrication très légère.

Note réelle : 0,29kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Le mode le plus efficace pour la longue distance grâce au transport de masse et au mix électrique décarboné français.

Note réelle : 0,435kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Une efficacité record en ville grâce à la mutualisation des ressources et à l'énergie électrique.

Note réelle : 0,98kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Une solution de transport collectif décarbonée idéale pour les liaisons périurbaines à haute capacité.

Note réelle : 1,1kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Le meilleur rapport effort/impact, dont la dette carbone de la batterie est remboursée en seulement quelques centaines de kilomètres.

Note réelle : 2,17kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Un progrès majeur pour la mobilité urbaine, divisant par presque 6 l'impact des modèles thermiques classiques.

Note réelle : 2,49kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Très sobre à l'usage, son impact principal réside dans sa fabrication et sa durée de vie parfois limitée apr rapport au vléo électrique.

Note réelle : 2,77kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Une excellente alternative à la voiture, bien que son score varie selon le taux d'électrification des lignes régionales.

Note réelle : 3,37kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Partager un véhicule électrique permet d'optimiser le poids de la batterie par passager transporté.

Note réelle : 6,74kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Propre à l'usage, elle nécessite cependant de parcourir de nombreux kilomètres pour compenser l'impact de sa fabrication.

Note réelle : 7,11kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Une solution immédiate pour diviser par deux la pollution d'un trajet, tout en restant dépendant des énergies fossiles.

Note réelle : 7,63kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Un impact carbone étonnamment élevé pour un véhicule léger ne transportant souvent qu'une seule personne.

Note réelle : 12,2kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Le transport collectif limite l'impact global, mais la combustion d'énergie fossile pèse lourd par passager.

Note réelle : 12,2kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Le transport collectif limite l'impact global, mais la combustion d'énergie fossile pèse lourd par passager.

Note réelle : 14,2kg CO2eq pour un trajet de 100 km

L'un des modes les plus polluants en raison du faible rendement énergétique du moteur à explosion.

Note réelle : 14,7kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Un gain réel en zone urbaine, mais souvent négligeable sur autoroute à cause du surpoids des batteries.

Note réelle : 21,7kg CO2eq pour un trajet de 100 km

Un ratio poids/pollution très défavorable, avec des émissions de CO2 souvent supérieures à une petite voiture moderne.

Note réelle : 22,5kg CO2eq pour un trajet de 100 km

L'impact le plus lourd de cette liste, dont les émissions en haute altitude aggravent l'effet de serre.